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2018-11-08
カテゴリトップ > ヘッドカテゴリー > ドライバー
【特注カスタム】ジュピター456Braveドライバー
TRPX アウラ (Aura)シャフト


第一ゴルフオリジナルクラブのため約10日の納期となります。
納期確定後、すぐにご連絡いたします。

注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。



特注シャフト一覧






低めのティでレベルブローハイスピンの人は多い。
風に弱くランが少ないは悔しい!



460 Brave 高いティーアップが苦手な人は多い。
直打ちが得意でフェアウェイウッドの方が上手に打てる。 そんな人は間違いなくレベルブロー系のプレイヤーである。
ダウンに近いレベルブローの入射角でヘッドが降りてくる人だ。
インアウトではなく、アウトインの軌道とセットになりやすいのがレベルブロースイングである。
球筋はストレートな時は低く、バックスピンはかなり多い!また、フェイスは開きやすい為、高いスライスもでる。
それを嫌ってかぶせるとチーピンひっかけが出る。

456ブレイブは徹底的にそのマイナス要因を取り除いた!

●十分なフェイス厚を持ちハイショットは生まれない!
●3500のバックスピンは激減し、理想の2500回転に近づく為、風に強い球となり少なかったランがびっくりする程増える!
●多かったスライス回転は短めの重心距離により、500から1000回転サイドスピンが減り、フェードに生まれ変わる。

あなたの打ち方は間違っていない!
クラブが合っていなかったのだ!
                   第一ゴルフ代表取締役 入江純一


1.ディープフェイスによりバックスピン1000回転減少し強弾道。
2.ヘッドターンはディープで最高のレベル4(5段階)。
3.ロフトとフェイス角を多様にし理想のカスタム可能。
4.ディンプルチタンフェイスをカップフェイスで採用し、
  ボールとの設置時間増大でエネルギー伝達大幅UP。
5.2つのウェイトチップで弾道変更可能。
6.ラインストーンとソケットカラーをコーディネイト可。


体積460cc重心距離39.2mm
フェイス3-5-2-2鍛造チタン重心深度35.0mm
ボディ6-4チタン鋳造重心高37.0mm
ロフト角9〜12°重心角21°
ライ角59°重量  191〜199g      
構造カップフェイスグリップエリート ラバータイプ








手元の軟らかさを武器にしたハイテクシャフト


RAYTIS RAVIE TRPX 重量は昔からシャフトを分類するときの判断基準になっていたが、「手元の硬度」が硬いか軟らかいか? をシンプルに表現したシャフトはあまりなかった。
シャフトの手元(グリップ寄り)が軟らかい方が良い人はたくさんいらっしゃる。
シャフトの手元側が軟らかいと

脇が締めやすく、カット打ちになりにくく、軌道がよくなる。

切り返しがゆっくりな為、タイミングがとりやすく、ナイスショットを生む。

以上ボールの球筋を決める大きな要因「スイング軌道」が良くなる為、
「手元の硬度が自分に合ったシャフト」はとても重要なポイントなのである。
「アウラ」は手元の軟らかさを武器にしたハイテクシャフトだ。
なぜハイテクかと言えば普通手元が軟らかいと戻りもゆっくりな為、フェイスが開いたり、
飛ばないことが多いが、アウラは手元が軟らかいにもかかわらず、素早く戻る為、
上記のデメリットが無くぶっ飛ぶ!
元気よくシャープにシャフトが走る為、手元しなりだからスライスするという公式はアウラにはない。
それではスライス系、フック系どちらの人に合うのか?と言えば、組むヘッドの形状と、
ヘッド重量で球筋が変わってくる。
という事は、
スライサーにはつかまりの良いヘッドで少し軽いバランスを!
フッカーにはつかまりにくいヘッドで少し重めのバランスを!

で問題は解決できる。
アウラはシャフト先端がしっかりしているのでシャフトの逆しなりが生まれる事は
ほとんど無く、「スケアインパクト」が生まれやすいのはとても嬉しいことと言える。
                   第一ゴルフ代表取締役 入江純一


FlexRSRSSXX
Weight60g61g62g63g64g




激飛び!!つかまるディープヘッド
価格
105,000円 (税込 113,400 円)
※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。
※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
ロフト角   
フェイスアングル   
ストーン&ソケット   
シャフトフレックス   
仕上げ   
長さ   
受注生産:納期約2週間
個数 
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
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